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万丰国际客服:路虎揽胜星脉发动机偶尔无法启动且仪表报警灯点亮

发布时间:2020-07-28 05:46:35 点击量:

 一辆行驶里程约8.3万km、配置3.0 V6 SC发动机的2018年路虎揽胜星脉。客户反映:该车偶尔无法启动,同时仪表多个故障报警,防侧滑故障灯点亮、气囊故障灯点亮、ABS故障提示、AEB故障灯点亮、HDC系统不可用、前向警示不可用、盲点检测系统不可用、车辆动态稳定系统不可用、车辆全地形报警。发动机有时启动后仪表出现很多报警信息且自动熄火,熄火后再次启动时启动机不运转且仪表显示点亮5s后自动熄灭,将车辆锁车10min后,尝试车辆可以正常启动,仪表报警灯熄灭不报警。

客户反映最开始是几个月出现一次,也没有太在意。目前故障出现的比

较频繁,每周能出现四五次,而且出现后有时等0.5h才能恢复正常。

故障诊断:此车为偶发故障,车辆进店后故障没有再现,车辆启动正常。

连接诊断仪读取相关故障码,经过读取发现车辆底盘高速CAN网络通信故障:U0046-87车辆通信总线C信息缺失,U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据;同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码:B1207一12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路,B1207-29碰撞输入硬接线信号无效,B10A2一31撞击输入无信号等相关故障码。

故障可能的原因:

(1)车辆蓄电池电量存储不足导致车辆系统亏一电,或蓄电池电缆松动。

(2)车辆发电机发电电量不足。

(3)车辆约束控制模块RMC供电,电路存在接触不良或断路短路。

(4)车辆底盘高速CAN网络通信故障。

(5)车辆约束控制模块RMC故障。

检查车辆无加装和改装电子产品。

检查车辆蓄电池,蓄电池良好。检查蓄电池正负极电缆无松动腐蚀,启动车辆测量车辆发电量14V,发电量正常。

根据故障码B1207-12、B1207-29、B10A2-31,报碰撞输入故障,清除故障码。根据故障指引怀疑车辆约束控制模块RMC供电线路存在故障。

参考电路图(如图1、图2所示)检查车辆约束控制模块,控制插头C3R114A和C3R114B控制插头无松动进水腐蚀现象。启动车辆测量约束控制模块RMC点火供电C3R114A-40电压为11.2V,电压偏低。此电压应该是蓄电池电压,测量低于蓄电池电压。

 

参考电路图检查约束控制模块RMC供电电源C3R114A-40到车身控制模块BCM控制插头C3BP01D(位置如图3所示),检查插头表面没有损坏现象,用手触碰插头C3BP01D后车辆熄火,仪表报警灯点亮。再启动车辆时启动机不运转,同时启动按点火开关时仪表多个报警灯点亮,按压点火开关启动时仪表点亮显示5s后自动关闭。再打开点火开关仪表报警,仪表报警信息为“AEB系统不可用,HDC系统不可用,前向警示不可用,盲点检测系统不可用,车辆动态稳定系统不可用”。同时发现车辆前后门锁自动控制开锁,车辆前后门锁有工作声音。确认故障现象与客户抱怨故障现象一致。


重新读数相关故障码,车辆底盘高速CAN网络有通信故障:U0046-87车辆通信总线C信息缺失,U0046-81车辆通信总线C接收到无效的串行数据;同时发现此车辆报多个碰撞输入故障码;B1207-12碰撞输入硬接线信号电路对蓄电池短路,B1207-29碰撞输入硬接线信号无效,B10A2-31撞击输入无信号等相关故障码。

同时发现车辆约束控制模块RMC没有通信,如图4所示。


经过上述故障现象和故障码可以诊断为车身控制模块BCM控制插头C3BP01D存在接触不良现象。检查插头无进水腐蚀现象,给约束控制模块RCM供电的C3BP01D-15针脚退出后,检查插针与车身控制模块插针松动,如图5所示。


插头C3BP01D-15针脚维修后,插好插头并启动车辆再次晃动车身控制模块插头C3BP01D,车辆没有熄火想现象,路试车辆后确认故障排除。

故障总结:车身控制模块BCM给约束控制模块RMC供电插头C3BP01D-15松动导致RMC无通信,车辆熄火,仪表报警灯点亮。

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